تحديث: بالإضافة إلى اختبارات AirPort Extreme ، أدناه ، لدينا الآن معايير أداء تقارن أجهزة AirPort بأجهزة التوجيه الأخرى من فئة 802.11ac من Belkin و Netgear و Linksys.
بعد أن أظهرت مشكلات الأجهزة الأولية من AirPort Extreme و MacBook Air ، انتظرنا عدة أيام للحصول على بدائل ، والتي وصلت أخيرًا. بينما لا يزال لدينا خطط أكثر بكثير فيما يتعلق بمراجعة AirPort Extreme الجديد ، فقد أردنا أن نحصل على بعض أرقام النطاق الترددي الأولية بأسرع وقت ممكن ، لذلك فيما يلي معايير 802.11ac AirPort Extreme لعام 2013.
تتألف أجهزة الاختبار الخاصة بنا من AirPort Extreme 2013 المذكورة أعلاه (802.11ac و 802.11n) ، و الجيل الخامس 2011 AirPort Extreme (802.11n) ، و MacBook Air 2013 13 بوصة. لقد قمنا بتوصيل جهاز توجيه واحد في وقت واحد ثم قمنا بقياس النطاق الترددي الأقصى من مواقع مختلفة بالنسبة إلى أجهزة التوجيه.
تم تشغيل الاختبارات ست مرات في كل موقع ، مرتين لكل التكوينات التالية: 2013 AirPort Extreme مع 5GHz 802.11ac ، 2013 AirPort Extreme مع 2.4GHz 802.11n ، و 2011 AirPort Extreme مع 2.4GHz 802.11n. لقد عطلنا جميع الأجهزة اللاسلكية الأخرى أثناء الاختبارات ، بما في ذلك الهواتف اللاسلكية وغيرها من الأجهزة المحمولة.
كانت أجهزة التوجيه موجودة في الطابق الرئيسي من مكتبنا على رف الكتب على بعد حوالي خمسة أقدام من الأرضية. مواقع الاختبار كانت كما يلي:
الموقع 1: نفس غرفة الموجهات ، على طاولة خشبية على بعد حوالي 10 أمتار.
الموقع 2: طابق واحد أسفل أجهزة التوجيه ، في غرفة تحتها مباشرة. حوالي 15 قدم من أجهزة التوجيه من خلال أرضية خشبية واحدة.
الموقع 3: نفس طابق الموجهات ، في غرفة على الجانب الآخر من المبنى ؛ حوالي 45 قدم بعيدا من خلال جدارين.
الموقع 4: طابق واحد فوق أجهزة التوجيه ، في غرفة على الجانب الآخر من المبنى ؛ ما يقرب من 50 قدم من خلال ثلاثة جدران وأرضية خشبية.
الموقع 5: الحد الأقصى للمسافة التي لا يزال بإمكاننا الاتصال بها بشكل موثوق إلى AirPort Extreme 2011 ؛ خارج المبنى (نفس الطابق مثل أجهزة التوجيه) ، في الشارع حوالي نصف كتلة. لاحظ أن 802.11ac ، عالقة في المدى الأقصر الذي توفره 5 جيجا هرتز ، لم تتمكن من الاتصال في هذا الموقع ، لذلك يقارن الاختبار فقط 2.4 جيجا هرتز 802.11n بين عامي 2013 و 2011 AirPort Extremes.
كما ترون ، سرعات من 802.11ac في مسافات قريبة نسبيا أسرع بكثير من 802.11n. لقد حققنا ما يقرب من 550 ميغابت في الثانية (68.75 ميغابت في الثانية) عندما اقتربنا من جهاز التوجيه ، وبقيت السرعات أكثر من 500 ميجابت في الثانية حتى طابق واحد. عندما بدأنا في الابتعاد ، فقد 802.11ac عرض النطاق الترددي الكبير ، ولكن لا يزال يتفوق بشكل ملحوظ على 802.11n.
لذلك فمن الواضح أن هذه المواصفات اللاسلكية الجديدة ستكون لعبة تغيير للأجهزة المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة. ولكن ستحتاج إلى شراء جهاز جديد متوافق مع 802.11ac للحصول على هذه السرعات. ماذا عن الأجهزة التي تحتوي على 802.11n والتي تريد أن تثبت مستقبل جهاز التوجيه الخاص بهم؟ هل يعتبر AirPort Extreme الجديد استثمارًا جيدًا؟
الجواب يعتمد على احتياجاتك. على مسافات قريبة ، يقدم Extreme الجديد بالفعل أداء أسرع عبر 802.11n ، ولكن بنسبة تتراوح ما بين 10 إلى 15 بالمائة فقط. قد لا يكون هذا التحسن الطفيف في الأداء يستحق الحد الأدنى من تكلفة الدخول 200 دولار.
ومع ذلك ، على مسافات كبيرة ، يحتفظ Extreme الجديد بميزة كبيرة مقارنة بجيل الجيل السابق. في الاختبارات التي أجريناها ، حافظت Extreme الجديدة على سرعات بطيئة ، لكن صالحة للاستخدام في حدود نقل 2011 Extreme وخارجها. إذا كنت تبحث عن إشارة 802.11n للوصول إلى أبعد قليلاً ، ولا ترغب في متابعة عملية إعداد موسعات لاسلكية ، فقد يكون Extreme الجديد هو السبيل للذهاب.
هذا لا يعني أن الأداء هو العامل الوحيد. كما ذكرنا أعلاه ، ما زلنا نعمل على مراجعة أكثر تفصيلًا ستلقي نظرة على الموثوقية ودرجات حرارة التشغيل والميزات الأخرى ، وكذلك مقارنة شاملة لأجهزة التوجيه Extreme الجديدة بأجهزة توجيه 802.11ac الأخرى. سيكون لدينا هذه البيانات لك في الأيام المقبلة ، لكننا أردنا فقط الحصول على أرقام النطاق الترددي الأولية هذه في أقرب وقت ممكن بالنظر إلى التأخيرات التي تسببها الأجهزة المعيبة.
